旧上瀬谷通信施設はどう変わる？2027年花博＆次世代パーク計画の真相

横浜市北西部に位置する旧上瀬谷通信施設の跡地が、かつてない規模の変貌を遂げようとしています。米海軍からの返還を経て、約242ヘクタールという東京ディズニーランド約5個分に相当する広大な土地を舞台に、国家レベルの大規模開発が本格始動しました。

翌年2027年に迫る「国際園芸博覧会（GREEN×EXPO 2027）」の開催準備が急ピッチで進む一方、民間主導による「次世代テーマパーク構想」の具体像も次第に明らかになってきました。交通アクセスの見直しなど紆余曲折を経たメガプロジェクトの現在地と、今後のスケジュールを徹底取材しました。

📌 【この記事の重要ポイントまとめ】

• 要点1：旧米軍通信施設の広大な跡地（約242ha）は、2027年花博の開催を経て2031年頃の次世代テーマパーク開業を目指す。
• 要点2：新交通システム（新線鉄道・AGT）は採算性などから断念され、BRT（連節バス）と瀬谷スマートIC新設を軸とした交通網へ転換。
• 要点3：三菱地所を代表とする企業連合が日本のIPや最先端デジタル技術を活用した大型エンタメ・観光ゾーンを整備予定。

【返還の歴史と経緯】米軍施設から横浜最大級の巨大プロジェクトへ

横浜市瀬谷区と旭区にまたがる旧上瀬谷通信施設は、戦後に米海軍へ接収され、電波傍受などを担う重要通信基地として長年使用されてきた歴史を持ちます。通信障害を防ぐための厳しい建築制限が敷かれていたことから、横浜市内にありながら広大な原野と農地が奇跡的に手つかずのまま残されることになりました。

地元住民や行政による粘り強い要望が実を結び、2015年6月に敷地全域が日本へ一括返還されました。しかし、広大すぎる敷地の約45％が民有地（地権者約250名）であり、残り約55％が国有地という複雑な権利関係が存在していました。そこで地権者らによって結成された「瀬谷区まちづくり協議会」と横浜市が緊密に連携し、土地区画整理事業と段階的な跡地利用計画を策定してきました。

【2027年横浜花博】GREEN×EXPOがもたらす変革と現在の整備状況

跡地活用の第一弾として位置づけられているのが、2027年3月19日から9月26日まで開催される「GREEN×EXPO 2027（２０２７年国際園芸博覧会）」です。これは1990年の大阪「花の万博」に匹敵する、最上位規格（A1クラス）の国際公式博覧会となります。

現在の上瀬谷現地では、基盤インフラの造成や会場整備が着々と進められています。広大な原野だったエリアにはメインゲートやパビリオンの基礎骨組みが立ち並び、最新の環境技術や脱炭素モデルを実証する舞台へと姿を変えつつあります。国内外から1500万人以上の来場者を見込むこのメガイベントは、上瀬谷が将来の国際的エンターテインメント拠点へと飛躍するための強力な試金石です。

【三菱地所の次世代テーマパーク構想】開業はいつ？日本のIPを結集した超巨大エンタメ

花博閉幕後のメインプロジェクトとして国内外から熱視線を浴びているのが、観光・賑わい地区に建設される次世代テーマパークです。横浜市が実施した公募の結果、三菱地所を代表企業とする企業連合が事業者に決定しました。

提案された構想「KAMISEYA PARK（仮称）」は、単なる遊園地にとどまりません。日本が世界に誇るアニメやゲームなどの「ジャパンコンテンツ・IP」と、最先端のデジタルXR技術を融合させた没入型テーマパークを中心に、商業施設やホテルを併設する一大複合リゾートとなります。

気になる開業時期は、花博終了後の解体・再整備期間を経て、2031年頃の本開業を目標に進行しています。年間来場者数は約1500万人規模を想定しており、東日本エリアにおいて東京ディズニーリゾートに匹敵する巨大デスティネーションが誕生する見通しです。

【新交通システムの断念理由と現在地】相鉄新駅や鉄道から「BRT・新IC」への転換

上瀬谷再開発における最大の懸念材料とされてきたのが、最寄り駅から距離がある「交通アクセス問題」でした。当初は相鉄本線の瀬谷駅や相鉄いずみ野線の延伸、あるいは横浜シーサイドラインに類似した新交通システム（中量軌道輸送・AGT）の導入が検討されていました。

しかし、建設費の高騰や将来の採算性確保が困難であること、運行事業者の公募不調などが重なり、新交通システムの軌道整備計画は正式に断念されました。莫大な公費投入に対するリスクを避ける現実的な判断が下された形です。

これを受け、代替アクセスとして以下の重層的な交通戦略が実行に移されています。

• 次世代型BRT（連節バス）：相鉄線瀬谷駅や東急・JR各線と接続する主要ターミナルから、専用レーン等を活用した高頻度輸送を確保。
• 東名高速道路（仮称）瀬谷スマートIC：敷地東側を走る東名高速に直結するインターチェンジを新設し、全国からの直行高速バスやマイカーのアクセスを劇的に改善。
• 幹線道路の拡幅整備：環状4号線（海軍道路）の交差点改良やアクセス道路の新設により、周辺渋滞を緩和。

【海軍道路の桜並木と農業振興ゾーン】地域密着の観光拠点と自然の共生

上瀬谷を語る上で欠かせないのが、南北約2.5キロメートルにわたって続いてきた「海軍道路の桜並木」です。道路拡幅や都市基盤整備に伴い、古木の伐採や植え替えが進められていますが、新たな景観緑道として将来に継承するプロジェクトが展開されています。

また、開発区域の北側・西側には約45ヘクタールに及ぶ「農業振興ゾーン」が設定されています。古くから上瀬谷の地で農業を営んできた地権者の営農を継続・強化しつつ、観光農園、地産地消の直売マルシェ、体験型ファームレストランなどを誘致。巨大テーマパークの喧騒とは対照的な、豊かな食と緑に親しむアグリツーリズム拠点として整備が進められます。

【旧上瀬谷通信施設】に関するよくある質問（FAQ）

Q1：旧上瀬谷通信施設の跡地へ一般人が立ち入ることは現在可能ですか？
A1：現在は2027年国際園芸博覧会の造成・建設工事が本格化しているため、敷地内の大部分は関係者以外立ち入り禁止となっています。ただし、外周を通る環状4号線（海軍道路）などは通常通り通行可能です。

Q2：三菱地所のテーマパークにはどのようなアトラクションができますか？
A2：現時点では詳細な参画IP（作品名）は非公開ですが、世界的に著名な日本のアニメ、ゲーム、映画の世界観を再現したエリアや、最新VR/AR技術を用いた体験型アトラクション、広大な商業・エンタメ複合施設が計画されています。

Q3：鉄道の新駅やモノレールのような新交通は完全に造られないのですか？
A3：軌道系交通（鉄道やAGT）の新規敷設は断念されました。今後は瀬谷駅などからのBRT（連節バス）によるピストン輸送と、東名高速スマートインターチェンジを活用した広域アクセスバスが主軸となります。

まとめ：今後の展望と注目ポイント

閉ざされた米軍基地から、国際園芸博覧会の舞台、そして世界屈指の次世代エンターテインメント拠点へ。旧上瀬谷通信施設の跡地利用は、横浜のみならず首都圏の観光・産業地図を大きく塗り替えるポテンシャルを秘めています。

直近の2027年「GREEN×EXPO」の成功と、そのレガシーを受け継ぐ2031年のテーマパーク開業に向けて、交通網の円滑な運用や地域と共生した街づくりが実現できるかどうかが今後の最大の焦点です。首都圏最後の一等地に広がる壮大な変革の行方に、引き続き注目が集まります。 （出典: 上 瀬谷 通信 施設（Yahoo!ニュース））